Autonómne nákladné vozidlá sa v Európe postupne presúvajú z uzavretých testovacích areálov na skutočné diaľnice. Viaceré členské štáty EÚ sa dohodli na spolupráci pri vytváraní jednotných pravidiel, ktoré umožnia kamiónom bez vodičov prekračovať hranice bez legislatívnych prekážok. Slovensko sa medzi podporovateľov tejto iniciatívy zatiaľ nezaradilo.
Cieľom dohody, ktorú podporilo 18 krajín Európskej únie počas stretnutia ministrov dopravy v Luxemburgu, je odstrániť rozdiely v národných predpisoch týkajúcich sa autonómnych vozidiel. Dnes totiž platí, že technológia schválená v jednej krajine môže naraziť na obmedzenia hneď po prekročení hraníc susedného štátu. Nový prístup má zabezpečiť, aby sa testovanie a neskôr aj nasadenie autonómnych nákladných áut uskutočňovalo podľa kompatibilných pravidiel naprieč Európou.
Podporu projektu vyjadrili okrem iných Česká republika, Rakúsko, Poľsko a Maďarsko. K iniciatíve sa pridali aj významní hráči európskeho automobilového priemyslu vrátane Nemecka a Francúzska. Súhlas s týmto smerovaním vyslovil aj eurokomisár pre udržateľnú dopravu a cestovný ruch Apostolos Tzitzikostas. Informuje o tom portál Autoviny.
Spoločné pravidlá majú odstrániť legislatívne bariéry
Jednou z hlavných ambícií iniciatívy je zosúladiť procesy schvaľovania autonómnych vozidiel a zjednotiť technické požiadavky, ktoré sa na ne vzťahujú. V praxi by to znamenalo, že kamión schopný autonómnej jazdy by mohol bez komplikácií pokračovať v trase cez viacero štátov.
Napriek snahe o harmonizáciu si však jednotlivé krajiny ponechajú rozhodujúce právomoci. Každý štát bude môcť samostatne určiť podmienky prevádzky autonómnych vozidiel na svojom území vrátane rýchlostných limitov či ďalších pravidiel cestnej premávky.
Logistika ako hlavný dôvod zmien
Hoci dohoda zahŕňa aj možnosti využitia autonómnych technológií v osobnej doprave, najväčší dôraz sa kladie na nákladnú prepravu. Dopravné a logistické spoločnosti čoraz častejšie upozorňujú na nedostatok profesionálnych vodičov, pričom automatizácia môže predstavovať riešenie časti tohto problému.
Za iniciatívou stojí aj snaha posilniť konkurencieschopnosť európskeho priemyslu. Európska únia nechce zaostávať za Spojenými štátmi ani Čínou, ktoré investujú do vývoja autonómnych dopravných systémov. Prioritou preto majú byť technológie a komponenty vyvinuté v členských štátoch EÚ. Spoločnosti z tretích krajín budú môcť participovať najmä prostredníctvom partnerstiev s európskymi firmami.
Investície smerujú aj do inteligentnej infraštruktúry
Bezpečná prevádzka autonómnych vozidiel si nevyžaduje iba pokročilé senzory a softvér priamo vo vozidlách. Dôležitú úlohu zohráva aj moderná dopravná infraštruktúra schopná komunikovať s vozidlami v reálnom čase.
Európska únia preto plánuje financovať rozvoj takzvaných digitálnych ciest prostredníctvom programu CEF (Connecting Europe Facility). Na podporu technológií umožňujúcich komunikáciu medzi vozidlami a cestnou infraštruktúrou je vyčlenených 20 miliónov eur. Tieto prostriedky majú pomôcť pri realizácii rozsiahlych testovacích projektov v bežnej premávke.
Ktoré krajiny podporili iniciatívu?
Pod spoločnú deklaráciu sa podpísali Rakúsko, Belgicko, Chorvátsko, Cyprus, Česká republika, Estónsko, Fínsko, Francúzsko, Nemecko, Grécko, Maďarsko, Írsko, Taliansko, Litva, Luxembursko, Holandsko, Poľsko a Švédsko. Slovensko sa medzi signatármi nenachádza.
Hoci dokument zatiaľ nepredstavuje právne záväznú dohodu, vysiela jasný signál o smerovaní európskej dopravy. Ak budú prípravy pokračovať podľa plánov, autonómne kamióny sa v nasledujúcich rokoch môžu stať bežnou súčasťou diaľničnej siete naprieč Európou. Krajiny, ktoré sa do procesu nezapoja, riskujú, že zostanú mimo hlavného prúdu technologických zmien v cestnej doprave.
