Na cestách sa tak môže objaviť až niekoľko stoviek nových zariadení, pričom ich umiestnenie bude podliehať schváleniu štátnej polície. Zároveň sa zavádza princíp objektívnej zodpovednosti, čo znamená, že pokutu bude znášať priamo majiteľ vozidla bez ohľadu na to, kto ho v čase priestupku šoféroval.
Obecné polície získajú aj prístup do európskych a národných registrov vozidiel, čo im umožní efektívnejšie vymáhanie pokút aj v prípade zahraničných vodičov. Okrem toho budú môcť riešiť aj závažnejšie priestupky, ako je nerešpektovanie dopravného značenia, jazda v zákaze vjazdu či porušovanie pravidiel v protismere na miestnych cestách.
Rozšírené budú aj ich priame zásahové oprávnenia, keďže policajti budú môcť zastavovať vozidlá, kontrolovať doklady, vykonávať dychové skúšky a v niektorých prípadoch dokonca zadržať vodičský preukaz. Súčasťou zmien je aj rozšírenie donucovacích prostriedkov, vrátane moderných technológií ako taser, čo vyvoláva diskusiu o primeranosti takto silných právomocí na úrovni samospráv.
Zatiaľ čo ministerstvo argumentuje, že cieľom je zvýšenie bezpečnosti, lepšia ochrana chodcov a dôslednejšie vymáhanie pravidiel, kritické hlasy upozorňujú na riziko, že sa z nových kompetencií môže stať aj nástroj na masovejšie pokutovanie vodičov alebo neprimerané zásahy do bežnej premávky.
V kontexte incidentov z cestnej dopravy, kde aj drobné zlyhanie alebo technický problém môže mať vážne následky, sa tak ukazuje, že tlak na kontrolu a reguláciu dopravy sa v rôznych krajinách aj na Slovensku neustále zvyšuje. Výsledkom je situácia, v ktorej sa vodiči budú musieť čoraz viac spoliehať nielen na vlastnú opatrnosť, ale aj na systém, ktorý ich správanie sleduje intenzívnejšie než kedykoľvek predtým.
