Motoristi na Slovensku čelia ďalšiemu nenápadnému zvýšeniu nákladov, ktoré sa skrýva v poistkách na autá, pričom ide o poplatok, ktorý si mnohí vodiči ani neuvedomujú, hoci ho pravidelne platia v rámci povinného zmluvného aj havarijného poistenia, a v konečnom dôsledku tak ide o ďalšiu formu zaťaženia vlastnenia vozidla, ktorú štát zvyšuje prostredníctvom daňových mechanizmov.
Aj keď sa môže zdať, že výdavky spojené s autom sa týkajú najmä jeho kúpy, tankovania či servisu, realita je výrazne širšia, pretože k týmto nákladom sa pridávajú aj pravidelné poistky, ktoré už dnes zahŕňajú skrytý odvod pre štát, pričom od roku 2026 sa jeho sadzba opäť zvýšila, čím sa celkové poistné ešte viac predražilo, píše portál Autoviny.sk.
V poistnom systéme pritom nejde o klasickú daň z pridanej hodnoty, ale o špecificky nastavený mechanizmus, v rámci ktorého štát vyberá peniaze z poistiek iným spôsobom, pričom pri povinnom zmluvnom poistení ide o osobitný odvod a pri havarijnom poistení o priamu daň, ktorá sa počíta z ceny poistky, a jej sadzba sa od 1. januára 2026 zvýšila z pôvodných 8 percent na 10 percent.
Tento krok sa dotýka všetkých poistiek motorových vozidiel na Slovensku, pričom ide o povinný systém, v ktorom poisťovne vybrané sumy následne odvádzajú štátu, a hoci sa oficiálne deklaruje, že tieto financie majú slúžiť napríklad na financovanie záchranných zložiek. Oficiálne ide o hasičov a políciu. V praxi sa už dlhodobo vedú diskusie o tom, do akej miery sa tieto prostriedky reálne vracajú späť do bezpečnosti cestnej premávky.
Z pohľadu klienta sa zvýšenie odvodu prejavuje najmä tak, že poisťovne premietajú vyššie daňové zaťaženie priamo do cien poistiek, čo znamená, že vodiči za rovnaké krytie zaplatia viac, hoci samotný rozsah poistnej ochrany sa nezmení, ale štát si z každej platby berie väčší podiel.
Pri modelových výpočtoch sa ukazuje, že napríklad pri havarijnom poistení v hodnote 850 eur ročne predstavuje desaťpercentný odvod 85 eur, ktoré končia v štátnom rozpočte, a pri povinnom zmluvnom poistení vo výške 250 eur ročne ide približne o 23 eur, pričom v súčte tak bežný vodič zaplatí štátu približne 108 eur ročne navyše len na tomto type skrytého zaťaženia.
Tento poplatok sa pritom netýka len drahých či luxusných vozidiel, ale aj bežných áut používaných väčšinou domácností, takže rovnaký dopad môže pocítiť majiteľ Škody Octavia, Volkswagenu Golf či iného bežného modelu, ktorý patrí medzi najrozšírenejšie vozidlá na Slovensku.
Mnohí vodiči si pritom vôbec neuvedomujú, že takáto daň existuje, pretože pri platení poistky sledujú len konečnú sumu, bez detailného rozpisu toho, aká časť ide poisťovni a aká časť štátu, čo spôsobuje, že tento odvod zostáva pre väčšinu klientov prakticky neviditeľný.
Zvýšenie sadzby sa najviac prejaví v momente, keď ľuďom prichádzajú nové výročné predpisy poistného, pretože práve vtedy poisťovne prepočítavajú ceny podľa nových pravidiel, čo v praxi znamená vyššie ročné platby bez ohľadu na to, či vodič mal poistnú udalosť alebo nie.
Celkový obraz ukazuje, že vlastníctvo auta na Slovensku patrí medzi finančne náročné záležitosti, keďže motoristi platia nielen za samotné vozidlo, palivo a servis, ale aj za registračné poplatky, spotrebné dane, diaľničné známky a zároveň aj za zvýšené odvody z poistiek, čo spolu vytvára výraznú dlhodobú záťaž. Napriek tomu existujú spôsoby, ako sa dá cena poistky do určitej miery optimalizovať, pričom dôležité je sledovať termíny výpovede zmluvy, porovnávať ponuky viacerých poisťovní, pretože rozdiely môžu dosahovať desiatky až v niektorých prípadoch stovky eur, a zároveň zohľadniť individuálne faktory, ako je vek vodiča, miesto bydliska či bezškodový priebeh.
Výhodou môže byť aj jednorazová ročná platba poistného, ktorá býva spravidla lacnejšia ako rozdelené splátky, keďže pri mesačných alebo štvrťročných platbách si poisťovne často účtujú prirážky, a zároveň je dôležité vyhnúť sa duplicitným pripoisteniam, ktoré už môžu byť zahrnuté v inom type poistenia.
Pri nastavovaní poistky zohráva úlohu aj výška spoluúčasti, pretože jej zvýšenie môže výrazne znížiť ročné poistné, čo sa môže oplatiť najmä skúseným vodičom, ktorí jazdia bez nehôd a dokážu tak dlhodobo ušetriť na celkových nákladoch na prevádzku vozidla.
