Moderné autá už si bez klimatizácie v letných horúčavách len ťažko vieme predstaviť. Menej známe však je, že chladivá používané v súčasných systémoch môžu mať nepriaznivý dopad na životné prostredie aj zdravie. Najnovšie zistenia upozorňujú najmä na látky vznikajúce pri ich rozklade, ktoré sa v prírode dokážu hromadiť celé desaťročia.
Ešte v minulosti sa v automobilových klimatizáciách používalo chladivo R134a, ktoré však Európska únia obmedzila pre jeho vysoký podiel na globálnom otepľovaní. Automobilky preto prešli na novšiu látku R1234yf, ktorá má byť z hľadiska klímy šetrnejšia. Informuje o tom portál Autoviny.
Problém však nastáva pri jej rozklade. Pri únikoch, servise či nehodách sa môže meniť na kyselinu trifluóroctovú (TFA), ktorá patrí medzi tzv. „večné chemikálie“ zo skupiny PFAS.
Chemikália, ktorá sa nerozkladá
TFA sa ľahko rozpúšťa vo vode a následne sa šíri pôdou, riekami aj podzemnými vodami. Jej odstránenie z prostredia je mimoriadne náročné až prakticky nemožné.
Podľa Európskej chemickej agentúry ECHA môže mať negatívny vplyv na reprodukčné zdravie, vývoj plodu, štítnu žľazu a pečeň.
Odborné odhady naznačujú, že v nasledujúcich desaťročiach by sa mohla koncentrácia tejto látky výrazne zvýšiť. Kumulatívne emisie z viacerých odvetví môžu dosiahnuť stovky tisíc ton, čo vyvoláva obavy vedcov aj environmentálnych organizácií.
Výrobcovia aj odlišné prístupy automobiliek
Medzi výrobcami, ktorí stále používajú chladivo R1234yf, sa uvádzajú napríklad BMW, Volvo či Smart. Nie všetky automobilky sa však k problematike jasne vyjadrujú.
Na druhej strane niektoré značky už prechádzajú na alternatívy. Koncern Volkswagen, pod ktorý patria aj Škoda, Audi či Seat, začal nasadzovať chladivo R744 (CO₂). Podobný krok robí aj Ford, najmä pri elektrických a hybridných modeloch.
Prechod na nové riešenia však nie je rýchly. Klimatizačné systémy sa nedajú jednoducho prestavať, preto staršie vozidlá budú používať súčasné chladivá ešte dlhé roky.
Environmentálne organizácie preto volajú po prísnejšej regulácii a rýchlejšom zavádzaní bezpečnejších technológií.
Hoci samotné chladivo vodič nevymení, jeho používanie môže ovplyvniť spotrebu aj stav systému. Častým problémom býva zanesený chladič klimatizácie, ktorý znižuje jej účinnosť.
V takých prípadoch nemusí byť riešením dopĺňanie chladiva, ale skôr mechanické čistenie a odstránenie nečistôt.
Spotreba závisí od spôsobu jazdy
Pri nízkych rýchlostiach môže byť výhodnejšie krátke vetranie otvorenými oknami, najmä v meste. Pri vyšších rýchlostiach však okná zvyšujú aerodynamický odpor a tým aj spotrebu paliva.
Po nastúpení do rozpáleného auta sa odporúča najprv krátke vyvetranie počas jazdy a až následne zapnutie klimatizácie na miernejší výkon.
Pred koncom jazdy je vhodné klimatizáciu na pár minút vypnúť, aby sa znížila vlhkosť v systéme a predišlo vzniku plesní a zápachu.
