Systém testovania bŕzd na staniciach technickej kontroly patrí medzi kľúčové úkony pri hodnotení bezpečnosti vozidiel. Práve schopnosť auta spoľahlivo zabrzdiť v kritických situáciách rozhoduje o jeho technickej spôsobilosti. V najbližšom období by však mohlo dôjsť k zásadnej zmene spôsobu, akým sa tieto merania vyhodnocujú, keďže odborné združenia presadzujú zavedenie plne automatizovaného systému.
V súčasnosti prebieha testovanie tak, že vozidlo sa umiestni na valcovú skúšobňu, ktorá zaznamená brzdné sily na jednotlivých kolesách. Následné vyhodnotenie však stále robí technik manuálne podľa platných metodických postupov, čo znamená, že konečný výsledok je do istej miery závislý aj od ľudského spracovania nameraných údajov. Navrhovaný systém by mal tento krok úplne odstrániť a zabezpečiť, aby boli identické dáta vyhodnocované vždy rovnakým spôsobom na každej stanici technickej kontroly. Informuje o tom portál Autoviny.
Odborné testovanie a preverenie systému
Podľa Národnej asociácie STK už navrhované riešenie prešlo praktickými skúškami priamo v prevádzke. Súčasťou podkladov je aj odborné stanovisko Ústavu súdneho inžinierstva Žilinskej univerzity, ktoré potvrdzuje správnosť výpočtového modelu a jeho súlad s platnými technickými predpismi. Zavedenie automatizovaného spracovania má podľa zástupcov sektora pomôcť najmä pri zjednotení postupov a znížení rizika nepresností pri hodnotení technického stavu bŕzd.
Asociácia zároveň upozorňuje na širší kontext bezpečnosti cestnej premávky. V súčasnosti sa podľa nej pri vyšetrovaní dopravných nehôd kladie dôraz najmä na chybu vodiča, zatiaľ čo technický stav vozidla nebýva vždy analyzovaný v rovnakej hĺbke. Presnejšie vyhodnocovanie stavu bŕzd by podľa odborníkov mohlo prispieť k lepšiemu pochopeniu toho, v koľkých prípadoch zohrala technika rozhodujúcu úlohu pri vzniku nehody.
Diskusia smeruje k ministerstvu dopravy
Otázka automatizácie vyhodnocovania sa už viackrát dostala do odbornej diskusie aj pripomienkových konaní. Cieľom zástupcov STK je presunúť debatu na úroveň ministerstva dopravy, kde by sa mala posudzovať najmä praktická využiteľnosť systému v celonárodnom meradle. Zavedenie digitálneho spracovania výsledkov by podľa nich mohlo zvýšiť objektivitu kontrol a odstrániť rozdiely medzi jednotlivými pracoviskami.
Predstavitelia staníc technickej kontroly deklarujú pripravenosť predložiť všetky výsledky doterajších testovaní a podporiť legislatívne zavedenie systému. V prípade jeho schválenia by sa mal nový spôsob vyhodnocovania bŕzd stať štandardom na všetkých STK, čím by sa podľa odborníkov dosiahla jednotnejšia a presnejšia kontrola technického stavu vozidiel na Slovensku.
