Podrobnosti a presné príčiny incidentu sú v súčasnosti predmetom vyšetrovania. Autobus bol po nehode okamžite stiahnutý z prevádzky a presunutý do depa na technickú inšpekciu.
Ambiciózny projekt autonómnej verejnej dopravy vo švédskom Göteborgu narazil na nečakané komplikácie.
Samojazdiaci autobus od tureckého výrobcu Karsan sa v pondelok 25. mája stal účastníkom dopravnej nehody.
Nehoda hodinu po začiatku ostrej prevádzky
Ako píše agentúra Reuters a portál Straits Times, kolízia s električkou sa odohrala len hodinu po tom, čo vozidlo po prvýkrát oficiálne vyrazilo do ulíc s platiacimi cestujúcimi.
Podľa vyhlásenia miestneho organizátora verejnej dopravy, spoločnosti Västtrafik, k incidentu došlo v centrále mesta. Samojazdiaci autobus e-ATAK z doposiaľ neobjasnených príčin prudko zabrzdil, v dôsledku čoho do jeho zadnej časti narazila električka, ktorá išla bezprostredne za ním.
„Autobus prudko zabrzdil a električka doňho zozadu narazila. V čase zrážky boli na palube ľudia, no našťastie si nehoda nevyžiadala žiadne zranenia ani obete na životoch,“ potvrdil hovorca spoločnosti Västtrafik Patrik Chi.
Varovanie o dodržiavaní odstupu
Zábery, ktoré zverejnil švédsky verejnoprávny rozhlas a televízia SVT na svojom webe, odhalili rozsah materiálnych škôd na vozidle.
Paradoxom je, že na zadnej časti poškodeného autobusu bol umiestnený výrazný banner s varovaním pre ostatných účastníkov cestnej premávky: „Dodržiavajte odstup! Autobus môže prudko zabrzdiť.“
Podrobnosti a presné príčiny incidentu sú v súčasnosti predmetom vyšetrovania. Autobus bol po nehode okamžite stiahnutý z prevádzky a presunutý do depa na technickú inšpekciu.
Na palube bol aj certifikovaný bezpečnostný vodič
Chi zároveň zdôraznil, že na palube bol počas jazdy prítomný aj certifikovaný bezpečnostný vodič, ktorého úlohou je v prípade akéhokoľvek zlyhania systému okamžite prevziať manuálne riadenie nad vozidlom. Turecká spoločnosť Karsan sa k situácii zatiaľ oficiálne nevyjadrila.
Hoci išlo o vôbec prvý deň, kedy autobus prepravoval reálnych pasažierov, vozidlo nebolo v meste úplnou novinkou. V uliciach centrálneho Göteborgu premávalo v rámci testovacej fázy bez cestujúcich už od konca marca.
Švédsky dopravný úrad následne udelil projektu zelenú a povolil ostrú prevádzku s ľuďmi. Táto testovacia fáza mala podľa pôvodných plánov trvať až do 31. júla 2027.
Autonómna doprava nateraz nemá plošné schválenie
Táto nehoda opätovne otvára citlivé otázky týkajúce sa bezpečnosti a integrácie autonómnych vozidiel do zložitého organizmu mestskej dopravy. V súčasnosti fungujú samojazdiace autobusy a kyvadlová doprava v Európe len na základe lokálnych povolení.
Tie sa udeľujú individuálne pre konkrétne mestá a presne vymedzené trasy, pričom testovanie prebieha často len na súkromných komunikáciách. Európska únia ako celok doposiaľ nevydala celoplošné schválenie pre plne komerčné nasadenie autonómnej verejnej dopravy či takzvaných robotaxis (autonómnych taxíkov).
