Predstava, že ojazdené auto dovezené z Nemecka je automaticky zárukou kvality a poctivej histórie, dostáva trhliny. Najnovšie dáta Registra prevádzkových záznamov vozidiel (RPZV) ukazujú, že práve pri vozidlách z Nemecka sa na Slovensku najčastejšie odhaľuje manipulácia s počtom najazdených kilometrov. Zistenia prinieslo nové prepojenie databáz cez medzinárodnú platformu EUCARIS, ktorá umožňuje overovať históriu áut naprieč viacerými európskymi krajinami.
Hoci Nemecko zostáva najväčším zdrojom dovážaných ojazdených áut na Slovensko a v minulom roku tvorili tieto vozidlá až 37 percent celkového importu, nové údaje naznačujú, že práve pri tomto segmente treba zvýšiť opatrnosť. RPZV počas prvých troch a pol mesiaca fungovania nového systému preveril viac než 12-tisíc vozidiel z rôznych krajín. Výsledky ukázali, že v stovkách prípadov išlo o podozrivé zásahy do odometrov a veľká väčšina týchto áut mala pôvod práve v Nemecku, píšu Topky.
Celkovo register odhalil 405 prípadov manipulácie s kilometrami, pričom 302 z nich sa týkali áut dovezených z Nemecka. Priemerný rozdiel medzi reálnym a upraveným stavom tachometra dosahoval takmer 65-tisíc kilometrov. V súčte to znamená viac než 25 miliónov „zmiznutých“ kilometrov. Najvýraznejší prípad sa týkal auta, pri ktorom bol nájazd znížený o viac ako 331-tisíc kilometrov.
Problémom pritom nie sú iba stočené kilometre. RPZV upozorňuje, že pri preverovaných autách sa často objavuje aj poškodenie z minulosti. Takmer tretina všetkých kontrolovaných vozidiel mala zaznamenanú haváriu alebo inú škodovú udalosť. Pri autách z Nemecka to bolo dokonca každé tretie vozidlo. To môže mať zásadný vplyv nielen na cenu, ale aj na bezpečnosť budúceho majiteľa.
Špekulácie nie len pri nových vozoch
Podvody sa navyše netýkajú iba lacnejších alebo starších modelov. RPZV zaznamenal prípady výrazne upravených kilometrov aj pri drahších SUV a terénnych vozidlách, kde rozdiel presahoval hranicu 100-tisíc kilometrov. Odborníci preto upozorňujú, že riziko sa netýka len bežných áut, ale prakticky celého trhu s dovozom.
Na problémy pri predaji ojazdených vozidiel upozornila aj Slovenská obchodná inšpekcia. Jej kontroly v roku 2025 ukázali, že viac ako štvrtina preverovaných predajov obsahovala nedostatky alebo zavádzajúce informácie.
Na čo si dať pozor
RPZV zároveň pripomína, že pri dovoze auta zo zahraničia nestačí preveriť len cenu a technický stav. Kupujúci by si mal zabezpečiť kompletnú dokumentáciu vrátane kúpnej zmluvy, osvedčenia o evidencii a dokladu o odhlásení vozidla v krajine pôvodu. Po dovoze na Slovensko nasleduje kontrola originality, kde sa preveruje pravosť dokladov, VIN číslo, prípadné zásahy do identifikátorov a dostupná história kilometrov cez systém ODO-Pass.
Výsledok kontroly originality má administratívnu platnosť 15 dní a je nevyhnutný pre ďalšie prihlásenie vozidla do evidencie. Ak je auto staršie ako štyri roky a nemá platnú technickú či emisnú kontrolu zo zahraničia, musí absolvovať aj tieto kontroly na Slovensku. Odborníci preto odporúčajú nekupovať auto len na základe vizuálneho stavu alebo servisnej knižky. Overenie histórie vozidla, kontrola originality a preverenie poškodení môžu kupujúceho ochrániť pred drahou chybou. Výhodná kúpa sa totiž môže veľmi rýchlo zmeniť na finančne náročný problém.
