Letné horúčavy dokážu zmeniť interiér auta na rozpálenú pec. Stačí niekoľko hodín na priamom slnku a teplota vo vozidle môže bez problémov prekročiť 50 stupňov Celzia. Mnohí vodiči v takej chvíli automaticky naštartujú motor, zapnú klimatizáciu na maximum a očakávajú okamžité ochladenie. Odborníci však upozorňujú, že práve toto patrí medzi najčastejšie chyby.
Správne používanie klimatizácie totiž dokáže nielen rýchlejšie ochladiť interiér, ale zároveň znižuje záťaž na samotný systém a zvyšuje komfort posádky.
Najprv vypustiť horúci vzduch, až potom chladiť
Ak auto stálo dlhší čas na slnku, vo vnútri sa nahromadí obrovské množstvo horúceho vzduchu. Ten sa drží medzi sedadlami, v priestore pod strechou aj v palubnej doske, ktorá býva po celodennom pobyte na slnku rozpálená doslova na dotyk, píše Garáž.cz.
Mnohí vodiči preto robia chybu, že okamžite zatvoria okná a spustia klimatizáciu naplno. V skutočnosti je oveľa efektívnejšie najskôr vozidlo poriadne vyvetrať. Stačí otvoriť všetky dvere alebo aspoň stiahnuť okná a nechať horúci vzduch uniknúť von. Už po niekoľkých minútach sa teplota vo vozidle výrazne priblíži vonkajšiemu prostrediu. Aj keď je vonku 32 stupňov, stále je to podstatne príjemnejšie ako 50 stupňov vo vnútri auta.
Až následne má zmysel zapnúť klimatizáciu. Tá potom nemusí bojovať s extrémnym prehriatím interiéru a pracuje oveľa efektívnejšie.
Rozpálená palubná doska funguje ako radiátor
Ani po vyvetraní však problém úplne nezmizne. Horúce zostávajú najmä časti vystavené priamemu slnečnému žiareniu a to volant, sedadlá, stredový panel či palubná doska. Práve palubná doska patrí medzi najväčších „výrobcov tepla“ v aute. Najmä tmavé plasty dokážu absorbovať obrovské množstvo slnečnej energie a následne ju ešte dlhý čas vyžarujú späť do kabíny.
Aj preto môže mať človek pocit, že klimatizácia nefunguje dostatočne rýchlo, hoci v skutočnosti neustále bojuje s teplom, ktoré sa z rozpálených povrchov vracia späť do interiéru.
Kam nasmerovať výduchy? Väčšina ľudí to robí zle
Po nastavení klimatizácie mnohí automaticky otočia výduchy priamo na tvár alebo telo. Odborníci však odporúčajú presný opak.
Studený vzduch by nemal smerovať priamo na cestujúcich. Ideálne je nastaviť výduchy smerom k stropu a bočným oknám. Chladný vzduch sa prirodzene rozptýli po celom interiéri a následne klesne nadol.
Takýto spôsob je nielen účinnejší, ale aj zdravší. Silný prúd studeného vzduchu totiž môže vysušovať sliznice, spôsobovať bolesti hrdla, problémy s dýchaním či nepríjemné stuhnutie svalov v oblasti krku a ramien.
Pozor na príliš veľký teplotný rozdiel
Počas extrémnych horúčav láka nastaviť klimatizáciu na minimum a vytvoriť si v aute takmer zimnú atmosféru. Lekári však upozorňujú, že príliš veľké rozdiely medzi vonkajšou a vnútornou teplotou nie sú pre organizmus ideálne. Ak človek počas dňa často nastupuje a vystupuje z auta, rozdiel by nemal byť väčší než približne päť až sedem stupňov.
To znamená, že ak je vonku 35 stupňov, vhodná teplota v aute sa pohybuje približne medzi 28 až 30 stupňami.
Pri dlhších cestách je možné nastaviť aj výraznejšie chladenie. Ak človek niekoľko hodín sedí v aute bez častých zastávok, teplota okolo 22 stupňov nepredstavuje zásadný problém. Pred príchodom do cieľa však odborníci odporúčajú klimatizáciu postupne stíšiť a teplotu zvýšiť, aby telo neutrpelo teplotný šok pri vystúpení do rozpáleného prostredia.
Cirkulácia vzduchu dokáže pomôcť
Mnohé autá ponúkajú možnosť vnútorného okruhu vzduchu. Táto funkcia býva počas horúcich dní veľmi užitočná. Namiesto neustáleho nasávania horúceho vzduchu zvonku klimatizácia opakovane ochladzuje vzduch, ktorý sa už nachádza vo vozidle. Vďaka tomu sa interiér dokáže schladiť rýchlejšie a systém pracuje efektívnejšie.
Platí to najmä pri starších autách alebo vozidlách s menej výkonnou klimatizáciou.
Miesto parkovania rozhoduje viac, než si myslíte
Veľkú úlohu zohráva aj to, kde auto zaparkujete. Vozidlo odstavené na priamom slnku sa dokáže rozpáliť podstatne viac než auto stojace v tieni. Ak je to možné, oplatí sa hľadať miesto pod stromami, pri budovách alebo v krytom parkovisku. Aj malý tieň môže znamenať rozdiel niekoľkých stupňov.
Pomôcť môžu aj slnečné clony na čelné sklo.
Hoci nezabránia prenikaniu tepla do auta úplne, výrazne ochránia palubnú dosku, volant a ďalšie prvky pred priamym slnečným žiarením. Výsledkom je príjemnejší interiér, jednoduchšie chladenie a menšia záťaž pre klimatizáciu.
Najväčšia chyba? Netrpezlivosť
Mnohí vodiči očakávajú, že klimatizácia premení rozpálené auto na príjemne vychladený priestor za niekoľko sekúnd. Realita je však iná. Ani tie najmodernejšie systémy nedokážu okamžite odstrániť teplo nahromadené počas celého dňa. Najúčinnejším riešením preto zostáva jednoduchý postup – najprv dôkladne vyvetrať, následne rozumne nastaviť klimatizáciu a nechať systém pracovať postupne.
Práve tento jednoduchý trik môže znamenať rozdiel medzi nepríjemnou jazdou v rozpálenom aute a komfortným cestovaním aj počas najväčších letných horúčav.
