Nová legislatíva upraví intervaly technických kontrol, zníži administratívnu záťaž a prinesie ďalšie zmeny týkajúce sa evidencie vozidiel či rozvoja infraštruktúry pre elektromobily. Opatrenia sa dotknú aj Slovákov, ktorí žijú alebo vlastnia vozidlá registrované v Rakúsku.
Po novom bude prvá technická kontrola vozidla povinná až po štyroch rokoch od jeho prvej registrácie. Následne budú vozidlá absolvovať STK každé dva roky. Až po dovŕšení desiatich rokov veku auta sa interval opäť skráti na každoročnú kontrolu.
V porovnaní s doterajšími pravidlami tak vodiči počas prvého desaťročia vlastníctva vozidla absolvujú technické kontroly menej často. Informuje o tom portál Autoviny.
Zmeny sa dotknú aj Slovákov v Rakúsku
Nové pravidlá sa netýkajú iba rakúskych občanov. V Rakúsku žijú desaťtisíce Slovákov, najmä vo Viedni a prihraničných oblastiach, kde mnohí vlastnia vozidlá registrované podľa rakúskej legislatívy.
Významnú skupinu tvoria aj obyvatelia miest ako Hainburg, Wolfsthal či Kittsee, ktorí dochádzajú za prácou na Slovensko, no svoje automobily majú evidované v Rakúsku. Práve na tieto vozidlá sa budú nové intervaly technických kontrol vzťahovať.
Pre majiteľov áut registrovaných v Rakúsku budú zmeny znamenať menej návštev technických kontrol aj nižšie náklady spojené s ich absolvovaním. Majitelia nových vozidiel ich po účinnosti novely privedú na prvú STK až po štyroch rokoch od registrácie.
Slovenské pravidlá zostávajú odlišné
Na Slovensku sa prvá technická kontrola osobného vozidla vykonáva po štyroch rokoch od prvej evidencie a následne každé dva roky.
Rakúsko sa tak v úvodnej fáze priblíži slovenskému systému, no po desiatich rokoch veku vozidla bude vyžadovať každoročné kontroly. Rozhodujúca pritom zostáva krajina registrácie vozidla, nie miesto bydliska jeho majiteľa.
Schválenú reformu podporila väčšina politických strán. Výhrady však zazneli zo strany rakúskych Zelených, ktorí upozornili na možné bezpečnostné riziká.
Podľa kritikov môžu dlhšie intervaly spôsobiť neskoršie odhalenie technických úprav vozidiel, napríklad zásahov do výfukového systému či elektroniky. Pri mopedoch by podľa nich boli vhodnejšie skôr kratšie intervaly kontrol.
Nové pravidlá aj pre elektromobily a administratívu
Novela prináša aj ďalšie opatrenia. Servisy už nebudú musieť uchovávať druhé vyhotovenie protokolu o technickej kontrole, rozšíri sa elektronické overovanie údajov pri kontrolách tachografov a vybrané úrady získajú prístup do databázy kontrolných plakiet.
Zároveň sa ruší osobitná výnimka pre vozidlá s ukrajinskými evidenčnými číslami, ktoré budú po novom podliehať rovnakým pravidlám ako ostatné vozidlá registrované v Rakúsku.
Súčasťou legislatívneho balíka je aj novela zákona o štátnych cestách. Jej cieľom je zrýchliť budovanie siete rýchlonabíjacích staníc pre elektromobily, ktoré by mali byť dostupné približne každých 25 kilometrov. O finálnom schválení celej reformy bude ešte hlasovať rakúsky parlament.
Technické kontroly sa postupne menia, prísnosť však rastie inde
Aj keď sa frekvencia kontrol meniť nebude, samotný obsah STK sa v Európskej únii postupne rozširuje. Moderné technológie vo vozidlách si vyžadujú detailnejšie diagnostické postupy, najmä v oblasti elektroniky, asistenčných systémov a nových typov pohonov. Píše web Autoviny.
Súčasťou kontrol sa čoraz viac stáva aj diagnostika softvéru vozidiel či kontrola hybridných a elektrických systémov. Zároveň sa sprísňujú emisné normy, ktoré sledujú nielen výfukové plyny, ale aj jemné častice, najmä pri dieselových motoroch.
Odborníci preto poukazujú na to, že tlak na technický stav a environmentálne parametre vozidiel sa zvyšuje inými nástrojmi, než je skrátenie samotných intervalov kontrol.
