Slováci v posledných rokoch čoraz častejšie uprednostňovali vzdialenejšie destinácie pred domácou dovolenkou či kratšími pobytmi v Európe. Tento trend však môže počas aktuálnej sezóny naraziť na realitu drahšej leteckej dopravy a neistoty v letových poriadkoch. Dôvodom je kombinácia silného dovolenkového dopytu a komplikácií pri zásobovaní palivom.
„Rastúci trend presunu záujmu Slovákov od domácich či blízkych európskych destinácií smerom k exotike čaká počas nadchádzajúceho leta vážny test. Pred blížiacou sa dovolenkovou sezónou totiž čelí letecká doprava dvom zásadným problémom. Rekordne vysokým cenám paliva a reálnej hrozbe jeho akútneho nedostatku na trhu,“ hovorí Blentič. Informuje o tom portál Startitup.
Lacné letenky môžu byť minulosťou
Podľa analytika sa cestujúci musia pripraviť na to, že obdobie extrémne výhodných leteniek môže byť aspoň dočasne minulosťou. Rizikové sú najmä menej vyťažené trasy, ktoré môžu aerolinky začať rušiť ako prvé. „Indikátory z trhu naznačujú, že éra mimoriadne lacných a dostupných leteniek si zrejme nateraz dá pauzu. Spotrebitelia by sa tak mali pripraviť na možný scenár, v ktorom si za leteckú dopravu nielen priplatia, no zároveň môžu rátať aj s rizikom obmedzenejšej a neistejšej ponuky samotných letov,“ dodáva analytik.
Prvé signály sú už viditeľné aj v praxi. Lufthansa podľa Al Jazeery oznámila výrazné obmedzenie krátkych liniek a väčší dôraz na hlavné prestupné letiská vo Frankfurte a Mníchove. Do októbra 2026 má ísť približne o 20-tisíc zrušených letov na menej výnosných trasách.
Väčšou hrozbou než samotné zdražovanie môže byť nedostatok paliva na trhu. Európske rafinérie totiž podľa odborníkov nemajú veľký priestor na rýchle zvýšenie produkcie leteckého paliva, keďže zároveň musia zabezpečovať výrobu benzínu a nafty.
„Palivo nie je len drahé, ale je ho aj fyzicky málo. Európska únia pritom nie je pripravená na stlmenie cenového vplyvu vojny na ceny leteniek tak, ako na ceny paliva na čerpacích staniciach,“ upozorňuje Blentič. Ak by sa situácia ďalej zhoršovala, letecké spoločnosti môžu čeliť ešte väčším prevádzkovým komplikáciám.
Kľúčový problém je Hormuzský prieliv
Jedným z hlavných dôvodov napätia na trhu je situácia v Hormuzskom prielive, ktorý patrí medzi najvýznamnejšie energetické trasy sveta. Práve tadiaľ za bežných okolností smeruje veľké množstvo ropy a palív vrátane leteckého paliva určeného pre európsky trh.
Ak dôjde k obmedzeniu tejto trasy, dôsledky sa prejavia veľmi rýchlo. Ceny ropy rastú, dodávky sa spomaľujú a rafinérie musia hľadať alternatívne riešenia. Na riziko upozorňujú aj zahraničné médiá, podľa ktorých sa letecký sektor čoraz viac obáva ďalšieho rastu nákladov.
Vyššie ceny ropy sa do cien leteniek nepremietajú zo dňa na deň. Mnohé aerolinky využívajú systém hedžingu, vďaka ktorému si cenu paliva zabezpečia na dlhšie obdobie dopredu. „Stopercentný nárast ceny ropy neznamená, že letenky automaticky dvojnásobne zdražia. Letecké spoločnosti sa čiastočne chránia takzvaným hedžingom paliva. S dodávateľmi si vopred fixujú cenu na niekoľko mesiacov dopredu, niektoré až na dva roky,“ vysvetľuje analytik.
Aj napriek tomu sa rast cien postupne prejaví. Palivo tvorí približne tretinu celkových nákladov aeroliniek a najmä nízkonákladoví dopravcovia majú pri prudkom raste cien menší priestor absorbovať dodatočné výdavky.
Podľa Blentiča sa ceny leteniek už počas jari medziročne zvýšili o 10 až 15 percent, pri letoch plánovaných na leto dokonca približne o 18 percent. Dáta spoločnosti Argus Media zároveň ukazujú, že ceny leteckého paliva v Európe zostávajú výrazne nad dlhodobým priemerom.
Pre ľudí to nemusí znamenať koniec zahraničných dovoleniek, no pri rezerváciách bude dôležitejšie myslieť aj na riziká. Odborníci odporúčajú sledovať možnosti zmeny termínu, podmienky storna či spoľahlivosť dopravcu. Dôležitejšia než samotná cena môže byť tento rok aj istota, že let napokon skutočne odletí podľa plánu.
