Mnohí európski vodiči sú zvyknutí meniť motorový olej až po 20- alebo dokonca 30-tisíc kilometroch. Automobilky to často prezentujú ako moderný trend, ktorý šetrí peniaze aj čas strávený v servise. Lenže podľa viacerých odborníkov môže byť práve príliš dlhé odkladanie výmeny oleja jedným z dôvodov, prečo dnešné motory nevydržia toľko ako staršie autá. Japonci pritom už roky fungujú úplne opačne a mnohí vodiči tam menia olej už po približne 5-tisíc kilometroch. Dôvod je jednoduchý – chcú, aby motor prežil čo najdlhšie bez drahých porúch.
Kto niekedy videl auto dovezené z Japonska, možno si všimol zvláštnu vec. Na servisných štítkoch býva často uvedený veľmi krátky interval výmeny oleja, ktorý môže európskym vodičom pripadať až prehnaný. V Japonsku však nejde o žiadny rozmar ani zbytočné vyhadzovanie peňazí. Ide o filozofiu prevencie. Tamojší vodiči totiž radšej investujú pár desiatok eur navyše do pravidelnej údržby, než by neskôr riešili tisícové opravy motora, píše Autojournal.cz.
Práve motorový olej je pritom jednou z najdôležitejších kvapalín v aute. Mnohí vodiči jeho význam podceňujú, no bez kvalitného oleja by motor veľmi rýchlo skolaboval. Olej maže vnútorné časti motora, znižuje trenie, odvádza teplo, zachytáva nečistoty a zároveň chráni citlivé komponenty pred opotrebovaním.
Problém je, že olej nevydrží večne. Každým kilometrom postupne starne, stráca svoje vlastnosti a horšie zvláda ochranu motora. Čím dlhšie sa jazdí na starej náplni, tým väčšie riziko vzniká. Olej sa postupne zanáša karbónom, zvyškami paliva, kovovými mikročasticami a ďalšími nečistotami. Keď sa výmena príliš odkladá, vo vnútri motora sa začnú vytvárať usadeniny, ktoré môžu poškodiť drahé súčiastky.
Práve preto Japonci často nemenia olej podľa maximálnych odporúčaných intervalov, ale oveľa skôr. Vedia totiž, že čerstvý olej je lacnejšia poistka než nový motor, turbo alebo rozvody.
V Európe sa v posledných rokoch rozšírili extrémne dlhé servisné intervaly. Niektoré automobilky odporúčajú meniť olej až po 30-tisíc kilometroch alebo po dvoch rokoch. Na papieri to vyzerá ideálne, menej návštev servisu, nižšie náklady a pohodlnejšia prevádzka auta. Mnohí mechanici však upozorňujú, že realita je úplne iná.
Motor totiž nezaujíma marketing automobiliek ani optimistické tabuľky. O tom, ako rýchlo sa olej opotrebuje, rozhoduje najmä štýl jazdy a reálne podmienky na cestách. Obrovský rozdiel je napríklad medzi autom, ktoré pravidelne jazdí dlhé trasy po diaľnici, a vozidlom, ktoré sa každý deň pomaly presúva mestom v zápchach. Práve mestská premávka je pre olej jedným z najväčších nepriateľov. Motor v kolónach neustále štartuje, zastavuje, zahrieva sa a znovu chladne. Auto síce najazdí málo kilometrov, ale motor pracuje dlhé hodiny. Olej tak starne oveľa rýchlejšie, než ukazuje tachometer.
Japonci to veľmi dobre poznajú
Vo veľkých mestách ako Tokio či Osaka trávia vodiči obrovské množstvo času v hustej premávke a pomalom posúvaní. Aj preto tam mnohí odborníci tvrdia, že pri hodnotení opotrebenia oleja by sa mali sledovať skôr motohodiny než počet kilometrov. Dlhé státie v zápchach, časté studené štarty a krátke jazdy totiž oleju mimoriadne škodia. V oleji sa hromadí vlhkosť, zvyšky benzínu a ďalšie nečistoty. Mazivo sa postupne riedi a stráca schopnosť správne chrániť motor.
Ešte väčší problém predstavujú moderné motory. Dnešné agregáty sú menšie, výkonnejšie a výrazne viac zaťažené než staršie atmosférické motory. Mnohé používajú turbá, priame vstrekovanie paliva a komplikované systémy časovania ventilov. Takéto motory sú oveľa citlivejšie na kvalitu oleja. Ak sa výmena zanedbáva, vo vnútri sa začne tvoriť karbón a usadeniny, ktoré dokážu poškodiť turbodúchadlo, ložiská, rozvody či mazacie kanáliky. Opravy pritom môžu stáť tisíce eur.
Staršie autá kedysi dokázali zniesť aj horšiu údržbu. Moderné motory už podobné chyby odpúšťajú oveľa menej. Špecifickou kategóriou sú hybridné autá, ktoré sú v Japonsku extrémne populárne. Spaľovací motor v hybridoch totiž nefunguje nepretržite ako v klasických autách. Neustále sa vypína a zapína, čo vytvára úplne iné teplotné zaťaženie. Práve tieto časté štarty znamenajú pre olej veľkú záťaž. Mazivo musí okamžite chrániť motor aj v momente, keď sa po dlhšej pauze znovu naštartuje. Aj preto mnohí japonskí výrobcovia odporúčajú kratšie intervaly výmeny.
Dôležitú úlohu zohráva aj samotný typ oleja. V Japonsku sa často používajú hydrokrakované oleje, ktoré síce dokážu motor dobre chrániť a sú cenovo dostupnejšie, no svoje optimálne vlastnosti si neudržia tak dlho ako špičkové plne syntetické oleje. Práve preto Japonci často neriskujú jazdu „na maximum“ a radšej menia olej skôr. Z dlhodobého hľadiska je to podľa mnohých mechanikov lacnejšie a bezpečnejšie riešenie. Aj preto bývajú japonské jazdené autá často vo veľmi dobrom technickom stave. Kupujúci si pri dovoze z Japonska pravidelne všímajú zachovalé motory, čistý vnútorný priestor agregátu a minimum karbónových usadenín. Nie je to náhoda. Pravidelná údržba sa po rokoch jednoducho prejaví.
K starostlivosti o autá v Japonsku navyše prispieva aj tamojší systém technických kontrol známy ako Shaken. Ide o veľmi prísne kontroly, ktoré sú s pribúdajúcim vekom auta čoraz drahšie. Mnohí Japonci preto svoje vozidlá udržiavajú vo výbornom stave alebo ich po niekoľkých rokoch predávajú. Zaujímavé je aj to, že olej nestarne len jazdou. Mnohí vodiči si myslia, že keď autom jazdia málo, výmenu môžu odkladať donekonečna. To však nie je pravda.
Aj auto, ktoré ročne najazdí len pár tisíc kilometrov, môže potrebovať nový olej. Najmä ak jazdí prevažne krátke mestské trasy. Olej totiž degraduje aj časom, vlhkosťou, studenými štartmi a častým zahrievaním bez poriadneho zahriatia motora. Práve preto mnohí odborníci odporúčajú rozumnejší interval výmeny približne medzi 10- až 15-tisíc kilometrami namiesto extrémne dlhých 30-tisícových intervalov. Pri mestských autách, hybridoch, preplňovaných motoroch alebo vozidlách s vyšším nájazdom môže byť vhodné meniť olej ešte skôr.
Jedna relatívne lacná výmena oleja totiž môže rozhodnúť o tom, či motor bez problémov zvládne stovky tisíc kilometrov, alebo sa majiteľ po pár rokoch nevyhne drahej oprave, ktorá mohla byť úplne zbytočná.
