Prístavný most čakajú obmedzenia. Opravy štartujú už o pár dní, meniť sa bude doprava

Zdroj: Canva, CC BY-SA 3.0, Odkaz
Reklama

Na jednej z najvyťaženejších dopravných spojníc hlavného mesta sa začína séria nevyhnutných zásahov. Na Prístavnom moste v Bratislave odštartujú opravy, ktoré majú odstrániť poškodenia po zime, pričom práce budú prebiehať v nočných hodinách, aby sa čo najmenej dotkli dopravy.

Na estakáde Prístavný most sa už v najbližších dňoch začnú stavebné práce zamerané na opravu vybraných úsekov. Ide o dve konkrétne časti mostnej konštrukcie – betónové segmenty nachádzajúce sa nad lávkami pre chodcov a cyklistov.

Zásahy budú prebiehať výhradne vo večerných a nočných hodinách. Tento režim bol zvolený s cieľom minimalizovať dopad na plynulosť premávky v meste. Práce sa budú realizovať každý deň po zotmení a ukončia sa ráno, aby denná špička prebehla bez výrazných komplikácií.

Za potrebou opráv stoja výrazné teplotné výkyvy počas uplynulých zimných mesiacov. Striedanie silných mrazov a náhleho oteplenia spôsobilo lokálne poškodenia konštrukcie.

Prvé zásahy prebehli už v marci, keď sa riešili najkritickejšie deformácie mechanickým spôsobom. Teraz sa pokračuje v detailnejšej sanácii, pri ktorej sa použijú špeciálne opravné materiály určené na obnovu betónu.

prístavný most

Presný harmonogram a organizácia dopravy

Práce sa začnú v pondelok 20. apríla o 19:00 a potrvajú približne desať dní. Každý pracovný cyklus bude mať rovnaký režim – začiatok večer a ukončenie nasledujúce ráno o 7:00.

Zásahy sa budú realizovať v pomalom jazdnom pruhu, pričom doprava bude presmerovaná do zostávajúcich pruhov. V jednom čase bude obmedzenie sústredené len na približne 100-metrový úsek, keďže pracovisko sa bude postupne presúvať.

Najskôr sa stavebníci zamerajú na smer vedúci do Petržalky. Po dokončení tejto etapy sa práce presunú na opačnú stranu mosta.

Obmedzenia aj pre chodcov a cyklistov

Okrem vodičov sa opravy dotknú aj peších a cyklistov. Lávka, nad ktorou sa bude aktuálne pracovať, bude počas noci dočasne uzatvorená. Ide o bezpečnostné opatrenie, ktoré má zabrániť pohybu osôb v blízkosti pracoviska.

Prístavný most patrí medzi najdôležitejšie dopravné spojenia v Bratislave a denne ním prejdú tisíce vozidiel. V poslednom období sa jeho zaťaženie podarilo čiastočne znížiť aj vďaka projektom diaľničnej infraštruktúry, ktoré obmedzili tranzit ťažkej nákladnej dopravy.

Prístavný most
ČSSR Prístavný most výstavba Dunaj BAX Na archívnej snímke z 18. decembra 1983 v Bratislave spojazdnenie diaľnično-železničného mosta cez Dunaj. Diaľnično-železničný most cez Dunaj v Bratislave, ktorý sa zaraďuje k najväčším mostným stavbám v Európe, slávnostne odovzdali 17. decembra do čiastočného používania. Pri tejto príležitosti bol pomenovaný na most Hrdinov Dukly. Na slávnostnom odovzdaní sa zúčastnila stranícka a vládna delegácia, vedená členom Predsedníctva ÚV KSS, vedúcim tajomníkom MV KSS Gejzom Šlapkom, v ktorej boli podpredseda vlády SSR, predseda Slovenskej komisie pre vedecko-technický a investičný rozvoj Václav Vačok, minister dopravy ČSSR Vladimír Blažek, minister stavebníctva SSR Dušan Miklánek, zástupca vedúceho oddelenia ÚV KSČ Miloslav Štancel a primátor hlavného mesta SSR Bratislavy Ladislav Martinák. Diaľnično-železničný most začal n.p. Doprastav ako vyšší dodávateľ budovať v roku 1977. Stavbu tvorí hlavný mostný objekt, železničné a diaľničné estakády z predpätého betónu, lávky pre chodcov a cyklistov na oboch predmostiach. Hlavný mostný objekt je vybudovaný ako dvojpodlažný spojitý priehradový oceľový trám, kde v hornej úrovni vedie diaľnica a v dolnej dvojkoľajovej elektrifikovaná železnica. Oceľová koštrukcia dlhá 460,8 metrov premosťuje Dunaj a vjazd do Zimného prístavu. Na moste sú uložené aj inžinerske siete, vodovod, plynovod, telekomunikačné káble i káble ČSD. Spodnú stavbu tvorí päť masívnych pilierov, z toho pilier č. 2 je situovaný priamo v koryte Dunaja. Oceľové konštrukcie pre hlavný mostný objekt – 13200 ton – vyrobili vo Vítkoviciach – železiarňach a strojárňach Klementa Gottwalda, k.p. Ostrava a zmontovali s pracovníkmi Hutných montáží k.p. Ostrava. Na snímke most pred spojazdnením. Zdroj: TASR – Štefan Petráš

Konkrétne ide o zníženie počtu kamiónov približne o 2300 denne, čo výrazne prispelo k odľahčeniu mosta aj k menšiemu opotrebovaniu jeho konštrukcie.

Aj keď ide len o lokálne zásahy, ich význam je zásadný. Pravidelná údržba mostov pomáha predchádzať vážnejším poruchám, ktoré by si vyžadovali rozsiahle uzávierky a výraznejšie dopravné obmedzenia.

Aktuálne práce tak predstavujú preventívny krok, ktorý má zabezpečiť dlhodobú funkčnosť a bezpečnosť jednej z najvyťaženejších dopravných stavieb na Slovensku.

Reklama
Ďakujeme, že nás čítate.

Ak máte zaujímavé nápady na témy, o ktorých by sme mohli písať alebo ste našli v článku chyby, neváhajte nás kontaktovať na [javascript protected email address]

Ficova IV. vláda
Zo zahraničia
Z domova
Kultúra a showbiznis
Ekonomika a biznis
Šport
TV Kanal 1
Najčítanejšie v kategórii Z domova