Zároveň je dôležité pripomenúť ešte jednu zásadnú vec – aj na diaľnici sa uplatňuje pravidlo prednosti sprava. To znamená, že ak prechádzate z ľavého pruhu do stredného, musíte si dávať pozor na vozidlá, ktoré sa do toho istého pruhu presúvajú z pravého. Hoci sa to môže zdať nelogické, keďže vozidlá v ľavom pruhu by mali jazdiť rýchlejšie, pravidlá cestnej premávky to stanovujú práve takto.
Na niektoré motorky vám stačí vodičák na auto
Mnohých prekvapí aj to, že vodič s oprávnením skupiny B môže jazdiť na niektorých motocykloch. Ide najmä o skútre do 125 cm³ s automatickou prevodovkou, ale aj o niektoré trojkolesové vozidlá či slabšie elektrické motocykle, ktoré spĺňajú legislatívne limity.
Cyklista nemá automaticky prednosť
Veľké nejasnosti panujú aj okolo cyklistov. Na prejazde pre cyklistov nemá cyklista automaticky prednosť, podobne ako chodec na mieste na prechádzanie. Ak však už prechádza, vodič ho nesmie ohroziť.
Na klasickom priechode pre chodcov má cyklista prednosť len vtedy, ak zosadne a vedie bicykel ako chodec. Tu teda platí, že pokiaľ cyklista (teda aj kolobežkár!) plne nezosedne z bicykla (kolobežky), je braný ako VODIČ a NEMÁ prednosť v zmysle ako chodec.
Na červenú len vo výnimočných prípadoch
Ide najmä o situáciu, keď sa blíži vozidlo s právom prednostnej jazdy so zapnutým výstražným svetlom. Najčastejšie ide o zložky integrovaného záchranného systému, no modré majáky môžu využívať aj iné vozidlá. Ak takémuto autu nie je možné uvoľniť cestu bežným spôsobom, napríklad preto, že nemá kadiaľ obísť kolónu, vzniká vodičovi povinnosť umožniť mu prejazd. V praxi to môže znamenať aj opatrné voľné posunutie sa do križovatky napriek červenej, aby sa vytvoril priestor na jeho prechod.
Otočenie v križovatke nie je vždy zakázané
V neriadenej križovatke je dokonca možné aj otáčanie, pokiaľ to nezakazuje dopravná značka. Vodič však musí dodržať všetky pravidlá, najmä dať prednosť ostatným účastníkom premávky a zvoliť bezpečný spôsob manévru. Znamená to, že pri otáčaní v križovatke je potrebné držať sa ľavej strany vozovky a včas signalizovať zmenu smeru jazdy smerovkou podľa toho, kam sa otáčate. Zároveň netreba zabúdať na povinnosť dať prednosť všetkým účastníkom cestnej premávky, ktorí na ňu majú nárok. Táto povinnosť sa týka najmä situácií, keď prechádzate cez električkový pás alebo sa zaraďujete do smeru jazdy, po ktorom už idú iné vozidlá.
Dôležité je tiež prispôsobiť manéver veľkosti vozidla a šírke cesty, aby ste otáčanie zvládli plynulo a bez zbytočného zdržania. Zvýšenú pozornosť venujte najmä väčším vozidlám, ako sú nákladné autá či dodávky, ktoré síce signalizujú odbočenie doľava, no najprv si najazdia viac doprava – ide o bežný postup pri otáčaní, ktorý môže menej skúsených vodičov zmiasť.
MHD nemá absolútnu prednosť
Ani vozidlá verejnej dopravy nemajú absolútnu prednosť. Električky sa riadia semaformi a značkami, hoci ich brzdná dráha je výrazne dlhšia. Autobusy a trolejbusy majú špecifické postavenie – v obci im musí vodič umožniť vyjsť zo zastávky, no mimo obce takáto povinnosť neplatí.
Na záver stojí za zmienku aj pojem krajnej núdze. Ide o situáciu, keď porušenie pravidiel môže byť ospravedlniteľné, ak je nevyhnutné na odvrátenie vážneho nebezpečenstva. Takéto prípady sa však posudzujú veľmi prísne a nemožno sa na ne spoliehať pri bežných priestupkoch. Typickým príkladom je prevoz zranenej osoby do nemocnice alebo únik pred bezprostrednou hrozbou.
Celkovo platí, že mnohé „pravdy“, ktorým vodiči veria, nemajú oporu v zákone. Práve preto je dôležité poznať pravidlá presne, nie len podľa toho, čo sa traduje medzi ľuďmi.
