Zariadenia síce nesmú a ani nedokážu sankcionovať vodičov za rýchlu jazdu, no ich prítomnosť na úseku predsa len vyžaduje zvýšenú pozornosť za volantom.
Medzi slovenskými motoristami sa v uplynulých týždňoch rozprúdila živá debata. Dôvodom je hromadný výskyt neznámych technických zariadení, ktoré sa začali objavovať na okrajoch ciest a frekventovaných ťahov.
Fámy nie sú na mieste
Kompaktné plastové a kovové skrinky v neutrálnych sivých či bielych farbách okamžite upútali pozornosť vodičov. Ako píše Startitup, na sociálnych sieťach začali šoféri varovať pred novým systémom na meranie rýchlosti či automatizované zasielanie pokút v rámci objektívnej zodpovednosti.
Realita je však od vodičských fám diametrálne odlišná. Zariadenia síce nesmú a ani nedokážu sankcionovať vodičov za rýchlu jazdu, no ich prítomnosť na úseku predsa len vyžaduje zvýšenú pozornosť za volantom.
Ako verejnosť oficiálne informovala samospráva mesta Senec, tieto záhadné boxy plnia úplne inú funkciu. V skutočnosti ide o sofistikované prenosné prístroje určené na komplexný monitoring intenzity cestnej premávky.
Kľúčový nástroj na zber dát
Správcovia našich komunikácií ich využívajú ako kľúčový nástroj na zber exaktných dát o hustote dopravy, skladbe dopravných prúdov a celkovom počte prejazdov.
Zariadenia určujú, kedy a v akom rozsahu je potrebné naplánovať rekonštrukcie opotrebovaných ciest. Slúžia tiež ako argumentačný základ pri projektovaní nových obchvatov, križovatiek alebo rozširovaní existujúcich ciest na viacpruhové.
V neposlednom rade pomáhajú presne lokalizovať, kde doprava kolabuje a v ktorých časových oknách vznikajú najkritickejšie lieviky a zápchy.
„Je to súčasťou štúdie uskutočniteľnosti na budúci úsek R1 Vlčkovce – Most pri Bratislave. Ide o súčasť prípravy každého nového úseku,“ vysvetlil pre STVR hovorca Národnej diaľničnej spoločnosti (NDS) Tomáš Ferenčák.
Experti vyvracajú obavy vodičov
Podobné prieskumy sa cyklicky realizujú na celom území Slovenska. Dáta, ktoré skrinky nazbierajú, majú strategickú hodnotu, pretože priamo ovplyvňujú investície do dopravnej infraštruktúry a smerovanie štátnych či mestských financií na dlhé roky dopredu.
Obavy vodičov, že štát potichu rozširuje represívny aparát na kontrolu rýchlosti, experti jednoznačne vyvracajú. Prvoradým cieľom nasadenia týchto technológií nie je hľadanie priestupkov, ale tvorba presných štatistík.
Moderná senzorika vnútri skriniek dokáže prechádzajúce autá nielen spočítať, ale na základe ich dĺžky a hmotnostných parametrov ich presne roztriediť do jednotlivých kategórií. Systém tak spoľahlivo odlíši bežný osobný automobil od kamiónovej dopravy, dodávok či autobusov mestskej a medzimestskej dopravy.
Kedy sa oplatí ubrať plyn?
Pre plánovačov sú tieto dlhodobé, kontinuálne merania nepomerne vzácnejšie než jednorazové akcie, nakoľko verne zachytávajú reálny vývoj dopravy v čase.
Prečo by teda mali motoristi pri pohľade na sivú skrinku ubrať plyn a zvýšiť ostražitosť? Dôvodom nie je hrozba straty vodičského preukazu, ale bezpečnosť ľudí v teréne. Informačný systém verejnej správy MetaIS v tejto súvislosti pripomína, že najrizikovejším faktorom je ľudský prvok.
Okolo prístrojov sa totiž pravidelne pohybujú technici a zamestnanci zberu dát, ktorí zabezpečujú ich inštaláciu, kalibráciu, výmenu batérií alebo konečnú demontáž. Títo pracovníci sa často nachádzajú v bezprostrednej blízkosti vozovky, niekedy priamo na nej.
Zdroj: Facebook/reprofoto/Televízne noviny TV Markíza
Rešpektovanie značiek
Z tohto dôvodu je nevyhnutné striktne rešpektovať dočasne umiestnené dopravné značky, znížiť rýchlosť a plne sa koncentrovať na šoférovanie.
Aj sekunda nepozornosti, kedy vodič namiesto sledovania situácie pred sebou skúma neznámu skrinku na krajnici, môže mať tragické následky. Policajné štatistiky dlhodobo potvrdzujú, že práve strata koncentrácie a rozptýlenie vodiča patria k najčastejším spúšťačom vážnych dopravných nehôd na našich cestách.
