Vyšetrovanie tragickej havárie nákladného lietadla Boeing 737 spoločnosti K2 Airways prináša ďalšie dôležité zistenia. Vyšetrovatelia zverejnili poslednú komunikáciu posádky s riadiacou vežou, ktorá naznačuje, že ešte niekoľko minút pred katastrofou pilot bojoval s neobvyklým správaním stroja.
Nákladné lietadlo smerovalo zo Spojených arabských emirátov do pakistanského Karáčí, no do cieľa už nikdy nedorazilo. Boeing sa zrútil do vôd Arabského mora a všetkých päť členov posádky prišlo o život.
Posledné hlásenie vyvoláva otázky
Podľa informácií, ktoré zverejnil britský denník Daily Star, pilot krátko pred stratou kontaktu upozornil letových dispečerov, že lietadlo sa nespráva štandardne. V poslednej rádiovej komunikácii opísal, že stroj akoby „plával“ vo vzduchu a neustále sa nakláňal z jednej strany na druhú.
Tieto slová sú pre vyšetrovateľov mimoriadne dôležité, pretože môžu naznačovať, že posádka zápasila s vážnym technickým problémom ešte pred samotnou haváriou.
Lietadlo začalo prudko meniť výšku
Ešte pred posledným hlásením posádka informovala riadenie letovej prevádzky o komplikáciách s navigačným systémom. Dispečeri sa následne pokúšali lietadlo naviesť späť na správny letový kurz.
Krátko nato však radarové záznamy zachytili veľmi nezvyčajné správanie stroja. Boeing najskôr počas krátkeho času prudko klesol približne o 1 500 metrov. Následne sa mu podarilo časť výšky opäť získať, no o niekoľko okamihov neskôr prešiel do ďalšieho strmého pádu. Po tomto manévri zmizol z radarových obrazoviek.
Práve opakované zmeny výšky patria medzi okolnosti, ktoré sa vyšetrovatelia snažia podrobne analyzovať.
Trosky našli až po dlhých hodinách
Po strate kontaktu sa okamžite rozbehla rozsiahla pátracia operácia. Do akcie sa zapojili lietadlá, lode aj záchranné tímy pakistanského námorníctva.
Po približne dvanástich hodinách sa podarilo lokalizovať trosky lietadla približne 53 námorných míľ južne od prístavu Ormara v Arabskom mori.
Pakistanský premiér Šehbáz Šaríf následne potvrdil najhorší možný scenár. Haváriu neprežil nikto z piatich členov posádky. Záchranári naďalej pokračujú v pátraní po telách obetí aj po ďalších častiach vraku, ktoré sa podľa predpokladov nachádzajú vo veľkej hĺbke.
Odpoveď môžu priniesť až čierne skrinky
Čo presne spôsobilo tragédiu, zatiaľ nie je jasné. Vyšetrovatelia preverujú viacero scenárov. Medzi nimi je technická porucha riadiacich systémov, zlyhanie navigácie, mechanická chyba či komplikácie súvisiace s prevážaným nákladom.
Zdroj: X/The Informant
Odborníci však upozorňujú, že akékoľvek závery by boli v tejto fáze predčasné. Rozhodujúce informácie by mali priniesť až letové zapisovače, známe ako čierne skrinky, ktoré zaznamenávajú údaje o priebehu letu aj komunikáciu v pilotnej kabíne.
Do vyšetrovania sa okrem pakistanských úradov zapojili aj experti amerického Národného úradu pre bezpečnosť dopravy (NTSB), keďže havarovaný Boeing bol vyrobený v Spojených štátoch.
Skúsené lietadlo s dlhou históriou
Havarovaný Boeing 737-400 nepatril medzi nové stroje. Vyrobený bol v roku 1999 a spočiatku slúžil na pravidelnú osobnú dopravu. O viac ako desať rokov neskôr ho prestavali na nákladné lietadlo. Do flotily spoločnosti K2 Airways sa dostal len minulý rok a zároveň išlo o jediné lietadlo, ktoré tento dopravca prevádzkoval.
Expert upozorňuje na nezvyčajný priebeh havárie
Letecký analytik Imran Aslam upozornil, že priebeh tragédie sa podľa dostupných radarových údajov výrazne odlišuje od situácií, keď lietadlu zlyhajú motory.
„Ak dôjde k výpadku motorov, lietadlo sa zvyčajne správa inak. Pilot sa snaží zachovať optimálnu rýchlosť a stroj skôr plynulo kĺže, než aby prudko strácal výšku,“ vysvetlil pre denník The Independent.
Podľa neho bude jednou z najdôležitejších otázok zistiť, prečo Boeing v posledných minútach letu opakovane menil výšku aj smer. Definitívne odpovede by však mali priniesť až výsledky analýzy čiernych skriniek a podrobné preskúmanie trosiek lietadla.
