Obmedzenia pri tankovaní na úrovni 400 eur za naftu začínajú výrazne komplikovať fungovanie nákladnej dopravy. Dopravcovia upozorňujú, že ak ceny ropy porastú, dôsledky pocítia aj bežní spotrebitelia v cenách tovarov.
Tankovanie s finančným stropom zasahuje najmä kamiónovú dopravu, ktorá je závislá od veľkého objemu paliva a každodennej prevádzky. Informuje o tom portál tvnoviny.sk.
Kamióny narážajú na limity
Podľa dopravcov je stanovený limit v praxi ťažko udržateľný. Nákladné vozidlá majú výrazne väčšie nádrže než osobné autá a ich spotreba je neporovnateľná. „Jeden kamión bežne má priemerne cez 1000 litrov kapacitu nádrží. To znamená, že je to aj palivo na jeden deň. V praxi treba každý deň nájsť nejakú vhodnú čerpaciu stanicu a dotankovať palivo,“ hovorí.
Dopravcovia poukazujú aj na rozdiel medzi nákladnou a osobnou dopravou. Kým vodič osobného auta natankuje raz a jazdí aj niekoľko týždňov, kamión musí riešiť tankovanie prakticky denne. „Kamión, ktorý musí jazdiť každý deň, pretože zásobuje hospodárstvo, zásobuje občanov, tak musí mať takéto veľmi neférové obmedzenie, keď každý deň musíme hľadať pumpu a každý deň stratiť čas. Je to pre nás veľmi nevýhodné,“ priznal.
Limit 400 eur podľa dopravcov nepokrýva ani bežnú potrebu paliva. „Štyristo eur pri dnešných cenách je približne 230-240 litrov nafty, čo pri spotrebe kamiónu trebárs 30 litrov na 100 kilometrov je nejakých 700 eur,“ doplnil Košecký.
Problémy v medzinárodnej doprave
Najväčšie komplikácie sa očakávajú pri preprave na dlhé vzdialenosti. Dopravcovia upozorňujú, že môžu mať problém dodržiavať dohodnuté ceny a termíny.
Prezident združenia ČESMAD Slovakia Pavol Piešťanský upozorňuje, že vozidlá zbytočne stoja namiesto toho, aby jazdili. „Dá sa očakávať, že pri prepravách zo zahraničia a importe tovaru môže tovar vypadávať, nakoľko dopravcom zákazníci v zahraničí nechcú dvíhať cenu, pretože máme u nás nižšiu cenu a tento 400-eurový limit spôsobuje, že nedokážeme zabezpečiť ceny, ktoré máme v kontraktoch,“ uviedol.
Ak sa situácia nezlepší a ceny ropy budú rásť, náklady dopravcov sa premietnu do cien produktov. Vyššie výdavky na logistiku tak môžu pocítiť aj koneční zákazníci.
Ministerstvo hospodárstva Slovenskej republiky po zavedení opatrenia doplnilo aj zoznam výnimiek. Tie sa týkajú napríklad poľnohospodárskych či stavebných strojov, technologických zariadení alebo vozidiel kritickej infraštruktúry. „Sú nimi poľnohospodárske stroje a traktory; stavebné stroje a vozidlá; stacionárne alebo ťažko presúvateľné stroje a vozidlá určené na zásobovanie vozidiel, ako aj technologické zariadenia a mechanizmy využívané v priemyselnej výrobe a v odpadovom hospodárstve,“ znie v stanovisku.
Dopravcovia žiadajú riešenia
Na situáciu reagovala aj Únia autodopravcov Slovenska, ktorá vyzvala vládu na riešenie. Dopravcovia zároveň rokujú o možnosti, aby slovenské kamióny mohli tankovať bez obmedzenia. „To by nám určite pomohlo. Dopracovia dnes tankujú drahé palivá a výpadok v hotovosti je pre nich veľký. Potrebovali by sme preto pomôcť v tejto oblasti. Dá sa to spraviť napríklad dočasný, znížením DPH na naftu,“ predostrel.
Ak sa situácia nezmení, dopravcovia varujú pred vážnymi následkami pre celý sektor. Obmedzenia môžu spôsobiť výpadky v zásobovaní a narušiť fungovanie dodávateľských reťazcov, ktoré sú kľúčové pre ekonomiku.
