Hoci správa o dvojtýždňovom prímerí medzi Spojenými štátmi a Iránom priniesla okamžitú reakciu na finančných trhoch, v leteckom priemysle prevláda opatrnosť. Akcie aerolínií síce po oznámení dohody posilnili, no samotné spoločnosti upozorňujú, že ich situácia sa tak rýchlo nezlepší.
Podľa Medzinárodného združenia leteckých dopravcov nejde o problém, ktorý by vyriešilo jediné politické rozhodnutie.
Najväčšou prekážkou zostávajú náklady na letecké palivo. Tie sa v posledných týždňoch vyšplhali na viac než dvojnásobok pôvodných hodnôt. Hoci ceny ropy reagovali na prímerie poklesom, tento vývoj sa do cien paliva premieta pomalšie a neúplne. V praxi to znamená, že dopravcovia naďalej operujú s výrazne vyššími výdavkami, než na aké boli zvyknutí ešte pred vypuknutím konfliktu.
Poškodené rafinérie spomaľujú návrat k normálu
Generálny riaditeľ IATA Willie Walsh upozornil, že aj v prípade obnovenia plynulého tranzitu cez Hormuzský prieliv nebude návrat k stabilným dodávkam okamžitý. Dôvodom sú škody, ktoré zasiahli rafinérsky sektor v regióne. Tie vznikli počas marca, keď Irán poškodil viacero zariadení v susedných krajinách.
„Ak sa Hormuzský prieliv otvorí a otvorený aj zostane, stále to podľa mňa potrvá ešte niekoľko mesiacov, než sa objem dodávok dostane na potrebnú úroveň, vzhľadom na to, do akej miery bola zasiahnutá kapacita rafinérií,“ povedal šéf IATA.
Kľúčová tepna globálnej energetiky
Význam Hormuzského prielivu sa naplno ukázal po udalostiach z konca februára. Po tom, ako Spojené štáty spolu s Izraelom 28. februára zaútočili na Irán, Teherán reagoval jeho uzavretím. Tento krok okamžite narušil tok ropy, plynu aj leteckého paliva, keďže ide o jednu z najdôležitejších prepravných trás na svete.
Zmena nastala až po tom, čo americký prezident Donald Trump oznámil ochotu pristúpiť na prímerie výmenou za opätovné otvorenie prielivu. Trhy reagovali bezprostredne – cena ropy Brent sa prepadla pod hranicu 100 dolárov za barel. Počas dňa dosiahla 91,80 dolára, čo znamenalo pokles o 16 percent oproti predchádzajúcej uzávierke. Neskôr sa čiastočne zotavila na 94,67 dolára, čo stále predstavovalo pokles o 13,36 percenta.
Nerovnováha medzi ropou a palivom
Zaujímavý je aj rozdiel vo vývoji cien. Kým ropa zdražela približne o polovicu, letecké palivo zaznamenalo v rovnakom období viac než dvojnásobný nárast. Táto disproporcia výrazne zasiahla hospodárenie aerolínií, ktoré museli reagovať zvýšením cien leteniek aj redukciou počtu spojov.
