Dlho očakávaný tunel Višňové je opäť mimo prevádzky, tentoraz kvôli rozsiahlej jarnej údržbe. Diaľničiari nasadili stovky pracovníkov a desiatky strojov, aby skontrolovali technológie, vyčistili kilometre drenáží a preverili bezpečnostné systémy. Hoci sa očakávali kolóny pod Strečnom, realita zatiaľ prekvapuje – doprava prebieha bez väčších komplikácií.
Národná diaľničná spoločnosť (NDS) v pondelok (4. mája) po 8. hodine uzavrela jednu z rúr tunela Višňové v smere na Košice a začala plánovanú jarnú údržbu. O niekoľko hodín neskôr bola odstavená aj rúra smerom do Bratislavy.
Uzávierka oboch rúr a návrat dopravy na Strečno
Doprava z úseku D1 Lietavská Lúčka – Dubná Skala bola presmerovaná na cestu I/18 cez Strečniansku úžinu. Uzávierka má trvať približne dva týždne.
Generálny riaditeľ NDS Filip Macháček uviedol pre TASR, že na prácach sa podieľa približne 130 až 150 pracovníkov a okolo 70 ťažkých mechanizmov.
„Na údržbe sa bude podieľať okolo 70 ťažkých mechanizmov a 130 – 150 pracovníkov,“ uviedol Macháček.
Počas zásahu sa má vyčistiť takmer 150-tisíc m² ostenia a prepláchnuť viac ako 110-tisíc m² vozovky. Mimoriadne náročné bude aj čistenie 66 kilometrov drenážnych rúr, ktoré odvádzajú vodu z horninového prostredia.
Na videu sú zábery počas údržby tunela Višňové. Zdroj: FACEBOOK/Národná diaľničná spoločnosť
Kontrola tisícok zariadení v tuneli
Údržba sa netýka len čistenia, ale aj komplexnej technickej kontroly.
Overuje sa funkčnosť všetkých bezpečnostných a technologických systémov, vrátane:
- 500 hlásičov požiaru
- 400 kamier
- 120 SOS výklenkov
- 100 premenných dopravných značiek
- viac ako 3000 svetiel
- 150 ventilačných zariadení
Prekvapivo plynulá doprava pod Strečnom
Hoci sa očakávali výrazné kolóny, situácia je zatiaľ pokojná. Televízia TA3 uviedla, že premávka prechádza bez väčších problémov.
„Medzi Vrútkami a Žilinou sme prešli bez problémov. Akoby tunel ani nebol odstavený,“ uviedol redaktor Peter Revús.
Podľa jeho slov sa situácia zlepšila aj na úsekoch, kde sa predtým pracovalo na zosunutej vozovke. „Cestári dodržali to, čo sľúbili. Práce na zosunutej vozovke prerušili na nevyhnutný čas,“ doplnil.
Harmonogram pod tlakom: snaha skrátiť odstávku
Diaľničiari pripomínajú, že údržba sa vykonáva dvakrát ročne a pri tuneli Višňové je mimoriadne rozsiahla vzhľadom na jeho dĺžku – ide o najdlhší tunel v rámci krajín V4.
„Robíme všetko preto, aby uzávierka trvala menej ako štrnásť dní,“ povedal Macháček pre portál my.sme.sk. Zároveň pripustil, že niektoré menej dôležité práce by sa mohli presunúť na jesennú údržbu.
„Ak sa stihnú skôr, tak sa stihnú skôr, ale ak nie, dali by sa urobiť až v jesennej údržbe,“ dodal.
Drenáže a technológie ako najväčšia výzva
Najväčšie obavy vyvoláva stav drenážneho systému, ktorý zabezpečuje odvod vody z tunela.
„V drenážach sa tvorí nános hlinovej vody, keby sa nerobila údržba, niektoré drenáže by boli už aj upchaté,“ upozornil Macháček.
Prevádzkový riaditeľ Rastislav Droppa doplnil, že ide o mimoriadne náročnú časť prác. „Špeciálne časovo náročné bude vyčistenie 66 kilometrov drenážnych rúr, ktoré zabezpečujú odvádzanie horninovej vody,“ priblížil.
Tunel po náročnej zime a miliónoch vozidiel
Odborníci upozorňujú, že technológia tunela prešla náročným obdobím.
„Uvidíme, keď sa tunel uzavrie, v akom stave sú zariadenia. Majú za sebou náročnú zimnú sezónu,“ uviedol Igor Jamnický zo spoločnosti PPA Controll.
Dobrou správou pre vodičov je, že počas uzávierky neprebiehajú na obchádzkovej trase žiadne ďalšie stavebné práce.
„Počas uzávery tunela budú zastavené všetky stavebné práce a dopravu nebude obmedzovať žiadny pohyb stavbárov ani strojov,“ potvrdila NDS.
Slovenská správa ciest zároveň deklaruje, že úsek cez Strečniansku tiesňavu je pripravený zvládnuť zvýšenú záťaž.
„Slovenská správa ciest robí všetko pre to, aby bol tento problematický úsek vždy technicky pripravený bezpečne prevziať obojsmernú dopravu,“ uviedol generálny riaditeľ SSC Norbert Polievka.
