Železničná spoločnosť Slovensko (ZSSK) má po začatí organizačných zmien aktuálne celkovo 5 097 zamestnancov, pričom ich počet klesol zhruba o sto od začiatku tohto roka z približne 5 200. Osobný vlakový dopravca pre TASR potvrdil, že zároveň zamestnáva 1 232 rušňovodičov, ktorí denne zabezpečujú prevádzku v priemere 1 800 vlakov po celom Slovensku.
„V roku 2026 spoločnosť pristúpila k organizačným zmenám, ktoré súvisia najmä s rozvojom digitálnych predajných kanálov, zmenami v predaji cestovných dokladov a potrebou prispôsobovať organizáciu práce aktuálnym potrebám spoločnosti,“ uviedol hovorca ZSSK Ján Baček.
Počet zrušených pracovných miest podľa neho predstavuje nízke jednotky percent z celkového počtu zamestnancov ZSSK a týka sa najmä vybraných administratívnych, podporných a predajných pozícií. „Súčasťou prirodzeného vývoja počtu zamestnancov sú aj odchody do dôchodku, ukončenia pracovného pomeru zo strany zamestnancov či bežná fluktuácia. ZSSK zároveň poskytuje dotknutým zamestnancom podporu prostredníctvom programu Outplacement, ktorý pomáha pri uplatnení sa na trhu práce,“ vysvetlil hovorca.
Realita? Zrušené spoje a nespokojní zamestnanci
Situácia okolo rušňovodičov pritom vyvolala v posledných dňoch zvýšenú pozornosť. Denník N informoval, že v bratislavskom depe podalo výpoveď šesť rušňovodičov, pričom podľa odborárov sa na podobný krok pripravujú aj zamestnanci v ďalších depách. ZSSK preto dočasne pristúpila k zrušeniu niektorých spojov na vyťaženej trase Bratislava – Galanta.
Podľa zverejnených informácií viacerí rušňovodiči odchádzajú k súkromným dopravcom, ktorí im ponúkajú výhodnejšie finančné podmienky. K nespokojnosti časti zamestnancov má prispievať aj zavádzanie kamier v rušňoch a spôsob komunikácie týchto opatrení zo strany vedenia rezortu dopravy.
Najväčší nedostatok rušňovodičov sa podľa Denníka N prejavuje na západnom Slovensku, kde pôsobí viacero konkurenčných železničných dopravcov a boj o kvalifikovaných zamestnancov je intenzívnejší. Odborníci upozorňujú, že ak sa personálnu situáciu nepodarí stabilizovať, cestujúci by sa mohli častejšie stretávať s rušením vlakových spojov.
Tieto zmeny však podľa dopravcu nemajú vplyv na rozsah vlakovej dopravy ani na zabezpečenie prevádzkových profesií. Naďalej pokračujú v nábore zamestnancov na pozície nevyhnutné pre zabezpečenie prevádzky, hlavne rušňovodičov. „Cieľom prijímaných opatrení je udržať finančnú stabilitu a dlhodobú udržateľnosť fungovania spoločnosti v prostredí konsolidácie verejných financií a postupnej liberalizácie osobnej železničnej dopravy, kde bude rozhodujúca efektívnosť, nákladová disciplína a kvalita služieb,“ priblížil Baček.
Rušenie spojov
Dočasné úpravy vybraných vlakov v úseku Bratislava – Galanta a späť prijala ZSSK s cieľom stabilizovať prevádzku a znížiť vplyv na cestujúcich aj zamestnancov. Situáciu priebežne vyhodnocuje a nastavuje opatrenia tak, aby bolo možné zabezpečiť čo najspoľahlivejšiu dopravu v rámci dostupných personálnych kapacít.
„ZSSK v priebehu roka prijíma rôzne prevádzkové opatrenia podľa aktuálnej situácie v doprave, personálnych kapacít, výluk, sezónnosti či prevádzkových obmedzení. Vždy ide o riešenia, ktorých cieľom je minimalizovať dosah na cestujúcich a udržať prevádzku čo najstabilnejšiu,“ poznamenal Baček.
Železničná doprava je personálne aj prevádzkovo náročný systém, preto ZSSK priebežne prijíma opatrenia, ktoré umožňujú zachovať čo najspoľahlivejšiu prevádzku pri dodržaní všetkých bezpečnostných a pracovnoprávnych požiadaviek.
