Časy, keď prázdny autobus brázdil dedinské cesty presne podľa hodín, sa možno čoskoro skončia. Ministerstvo dopravy pod vedením Jozefa Ráža pripravilo plán, ktorý prekope cestovanie v regiónoch.
Štát a župy chcú prestať platiť za prázdne sedadlá a zbytočne spálenú naftu.
Namiesto pevných odchodov každú hodinu nastúpi podľa portálu Pravda takzvaná dopytová doprava. Ak v autobuse nikto nesedí, spoj jednoducho nepôjde. Tento model má vyriešiť nielen prázdne pokladnice samospráv, ale aj akútny nedostatok vodičov.
Pokiaľ návrh prejde parlamentom, nová realita na cestách začne platiť už v novembri tohto roka.
V praxi to znamená, že kraje dostanú do rúk silný nástroj. Budú môcť okresávať spoje tam, kde o ne nie je záujem. Aktuálny rozsah služieb môže byť nahradený flexibilným systémom.
Zastávka sa objaví tam, kde ju potrebujete
Veľkou novinkou majú byť virtuálne zastávky. Na mape ich uvidíte ako konkrétny bod, no v realite pri nich nenájdete prístrešok ani lavičku. Slúžia len na to, aby si cestujúci mohol presne určiť miesto, kde chce nastúpiť alebo vystúpiť.
Cestujúci si odvoz objedná cez mobilnú aplikáciu alebo webovú stránku dopravcu. Autobus či mikrobus potom nepôjde po vopred určenej trase cez dvadsať prázdnych dedín. Flexibilne naberie pasažierov tam, kde sú nahlásení. Tento systém výrazne šetrí čas aj pohonné hmoty, pretože vozidlo stojí len tam, kde je to nutné.
V legislatíve tak nastane dôležitý posun. Ak dopravca poskytuje služby na základe zmluvy o dopravných službách vo verejnom záujme, pravidlá preňho neplatia plošne. V takýchto prípadoch o znení prepravného poriadku rozhoduje priamo objednávateľ služby, teda najčastejšie samosprávny kraj alebo štát.
Dopravný expert Ľuboš Kasala zo Zelenej vlny pripomína, že dopytová doprava nie je úplný experiment. „Arriva začala s autobusmi na zavolanie v Trnavskom kraji v obciach senického okresu Prietrž a Rovensko už v roku 2022,“ vysvetľuje odborník. V týchto lokalitách sa model osvedčil ako funkčné riešenie pre riedko osídlené oblasti.
Digitálna priepasť môže izolovať seniorov
Hoci systém znie moderne a efektívne, skrýva v sebe aj temnejšiu stránku. Najväčšiu hrozbu predstavuje pre zraniteľné skupiny. Seniori, ľudia bez smartfónov alebo digitálne menej zdatní obyvatelia môžu naraziť na neriešiteľný problém. Ak si neviete objednať miesto vopred, autobus po vás jednoducho nepríde.
Problémom môže byť aj nestabilný internetový signál v odľahlých dolinách. Z garantovanej verejnej služby sa tak môže stať služba závislá od technológií a motivácie pasažierov. Spontánnosť cestovania v takomto prípade zaniká.
Expert Kasala varuje pred prílišným rušením pravidelných liniek. Podľa neho sa môže znížiť mobilita ľudí, čo by v horizonte rokov podporilo sťahovanie z dedín do miest. Systém dopytovej dopravy by mal preto fungovať skôr ako doplnok k hlavným trasám, nie ako ich plošná náhrada.
Garantované spoje musia zostať prioritou
Aby sa predišlo chaosu, štát bude musieť nastaviť jasné mantinely. Odborníci radia zachovať minimálny počet fixných spojov, najmä počas ranných a popoludňajších špičiek. Deti do škôl a dospelí do práce potrebujú istotu, že sa do cieľa dostanú aj bez každodenného klikania v aplikácii.
Rovnako dôležitá je cena. Lístok na „autobus na zavolanie“ by nemal byť drahší než bežné cestovné. Celý systém musí byť prepojený s vlakmi a inými linkami cez spoločný cestovný lístok.
Ministerstvo dopravy v predloženom materiáli zdôrazňuje, že dopytová doprava má nahradiť spoje tam, kde jazdenie podľa grafikonu už teraz nedáva ekonomický zmysel.
