Vyššie ceny platia najmä preto, že majú vozidlá registrované vo svojej krajine. Mnohí stále dúfajú, že sa po skončení vojny raz vrátia domov.
Hoci Vitalij žije v Liptovskom Mikuláši už 11 rokov, na čerpacej stanici musí pre auto s dieselovým motorom s ukrajinskými značkami platiť viac. Považuje to za nespravodlivé. Drahšie palivo mu totiž dvíha náklady. Informuje o tom portál tvnoviny.sk.
Nespravodlivosť podľa vodičov
„Keby sa to týkalo toho, že si sem niekto príde natankovať lacnejšiu naftu zo zahraničia, tak to pochopím. Ale pre týchto ľudí, ktorí tu bývajú, pracujú a platia odvody, tak to nedáva zmysel,“ zhodnotil. Ukrajinci pracujúci na Slovensku pritom predstavujú výrazný prínos pre verejné financie. Podľa Martina Šustera z Rady pre rozpočtovú zodpovednosť je ich približne 53-tisíc a ich ekonomická aktivita prospieva celej spoločnosti.
„Odhadujem, že odvedú do štátneho rozpočtu na daniach a odvodoch asi 518 miliónov eur a ďalších približne 100 miliónov na spotrebných daniach,“ tvrdí Šuster.
Súčasné pravidlá, ktoré zavádzajú rozdielne ceny palív, nemusia platiť len krátkodobo. Existuje totiž možnosť ich predĺženia aj o viac než mesiac. „Nemôžem vylúčiť, že ak bude vojna pokračovať, tak budeme navrhovať predĺženie tohto mimoriadneho opatrenia. Musíme chrániť záujmy našich ľudí,“ povedal premiér Fico.
Na situáciu už reagovala aj Európska komisia, ktorá opatrenie označila za problematické. Podľa nej ide o krok, ktorý môže byť vnímaný ako diskriminačný voči určitej skupine ľudí.
Koľko v skutočnosti stojí benzín?
Ako príklad si vezmime benzín Natural 95 s modelovou cenou 1,483 eura za liter. Intuitívne by sa mohlo zdať, že väčšina tejto sumy ide na samotné palivo. Opak je pravdou. Reálna hodnota benzínu – vrátane výroby, distribúcie, marží a povinných biozložiek – predstavuje len približne 0,655 eura. Všetko ostatné tvoria dane a poplatky, ktoré cenu výrazne nafukujú.
Pri motorovej nafte je situácia mierne odlišná, no rovnako zaujímavá. Pri rovnakej modelovej cene 1,483 eura za liter tvorí samotné palivo, jeho spracovanie a distribúcia približne 0,798 eura. To znamená, že z pohľadu „fyzickej hodnoty“ je nafta drahšia než benzín.
Napriek tomu sa nafta na pumpách často predáva lacnejšie alebo za podobnú cenu. Dôvodom je nižšia spotrebná daň, ktorá pri dieseli dosahuje asi 0,368 eura, zatiaľ čo pri benzíne presahuje pol eura.
Rozpis ceny: kde končia vaše peniaze?
Konečnú cenu paliva tvoria tri hlavné položky: spotrebná daň, DPH (aktuálne 23 %) a príspevok do fondu núdzových zásob.
Pri benzíne to vyzerá približne takto:
- samotné palivo a marže: 0,655 €
- spotrebná daň: 0,514 €
- DPH: 0,278 €
- núdzové zásoby: 0,040 €
Pri nafte:
- samotné palivo a marže: 0,798 €
- spotrebná daň: 0,368 €
- DPH: 0,278 €
- núdzové zásoby: 0,040 €
Z uvedených čísel je jasné, že najväčší podiel z ceny palív smeruje štátu. Pri benzíne ide až o približne 0,792 eura na liter, pri nafte okolo 0,646 eura. Dôležité je, že tento podiel je relatívne stabilný. Spotrebná daň je pevne stanovená a DPH sa automaticky prispôsobuje konečnej cene. To znamená, že štát inkasuje vysoké sumy bez ohľadu na to, či ceny ropy na svetových trhoch rastú alebo klesajú.
Aj keď by cena ropy na globálnych trhoch výrazne padla, konečný efekt na čerpacích staniciach je obmedzený. Pevné dane a percentuálna DPH totiž tvoria tak veľkú časť ceny, že pokles samotnej komodity sa v peňaženke vodiča prejaví len čiastočne.
