Rozhodnutie štátu o finančnej kompenzácii prichádza po sérii dvoch vážnych železničných nehôd, ktoré v priebehu niekoľkých týždňov otriasli Slovenskom. V oboch prípadoch išlo o desiatky zranených, v jednom dokonca o stovky a škody v miliónoch eur.
Prvá udalosť sa odohrala 13. októbra 2025 krátko po desiatej ráno v úseku Lipovník – výhybňa Tunel pri Jablonove nad Turňou. Zrážka rýchlikov R 913 a R 914 Gemeran, smerujúcich z Košíc a zo Zvolena, skončila dramaticky – jeden z vlakov sa vykoľajil a ostal nebezpečne naklonený nad svahom, pričom jeden z vozňov doslova visel nad prázdnom.
Záchranári vtedy zasahovali u viac než 90 ľudí. Sedem pasažierov bolo v kritickom stave, 14 utrpelo stredne ťažké zranenia a 48 ľahké poranenia. Evakuáciu komplikovala aj nestabilná poloha súpravy, keďže hrozil jej pád zo svahu.
Svedectvá z rozbitej súpravy
Situácia na mieste bola chaotická. Cestujúci opisovali, ako ich náraz vyhadzoval zo sedadiel a vnútri vozňov panoval zmätok. Jeden z nich pre portál Korzár uviedol:
„Tí, čo sedeli v smere jazdy, boli väčšinou v pohode, ale tí, ktorí sedeli chrbtom, doslova lietali, vyhodilo ich zo sedadiel. Vlak je strašne rozbitý, je to katastrofa. Ľudia mali polámané nohy, narazené chrbty a rebrá,“ opísal vtedy krátko po nehode pre Korzár jeden z cestujúcich.
Ďalšia pasažierka, ktorá sa ocitla v evakuačnom autobuse, situáciu doplnila slovami: „Niektorí boli v bezvedomí, poudieraní, sme radi, že sme prežili. Ľudia si navzájom pomáhali.“
Druhá zrážka pri Pezinku
Kým záchranné zložky ešte vyhodnocovali následky prvej nehody, krajinu zasiahla ďalšia. 9. novembra 2025 večer došlo na stanici pri Pezinku k zrážke vlakov Ex 620 Tatran a REx 1814. Išlo o bočný náraz, ktorý si vyžiadal 127 zranených, z toho 23 v ťažkom stave.
Ministerstvo dopravy v oboch prípadoch uviedlo, že nešlo o systémové zlyhanie infraštruktúry, ale o individuálne pochybenia. V prípade Pezinka vyšetrovanie ukázalo, že bola ignorovaná návesť „Stoj“, ktorá zakazovala odchod zo stanice.
Zlyhania, ktoré sa opakujú
Pri nehode pri Jablonove nad Turňou sa ako príčina uvádza prechod na červenú a nerešpektovanie signalizácie pred tunelom. Minister dopravy Jozef Ráž (Smer) krátko po udalosti uviedol, že rušňovodič mal počas jazdy používať YouTube.
„Mal zapnutý YouTube,“ uviedol aktuálne Ráž pre Korzár.
Koľko dostanú zranení
Vláda sa rozhodla pripraviť systém odškodnenia pre obe nehody. Schvaľovanie prebehne na najbližšom rokovaní.
Výška kompenzácie sa odvíja od závažnosti zdravotného stavu:
- ľahké zranenia: 3 000 eur
- stredne ťažké zranenia: 10 000 eur
- ťažké zranenia: 20 000 eur
Zároveň sa upravuje aj mechanizmus posudzovania zdravotného stavu. Materiál počíta s tým, že sa zohľadnia aj oneskorené prejavy poranení.
„Má zohľadniť medicínsku realitu oneskoreného nástupu prejavu niektorých poranení najmä pri poraneniach krčnej chrbtice, otrasoch mozgu a vnútorných poraneniach, a umožniť spravodlivé posúdenie oprávnenosti aj u týchto osôb, ktoré vyhľadali zdravotnú starostlivosť po nehode,“ píše sa v dokumente predloženom vláde.
Kamery vo vlakoch rozdeľujú železničiarov
Po sérii nehôd ministerstvo dopravy presadzuje zavedenie telových kamier pre rušňovodičov. Opatrenie však naráža na odpor odborov, ktoré tvrdia, že problém bezpečnosti nerieši, informovala TASR.
Petičný výbor rušňovodičov poukazuje najmä na potrebu investícií do infraštruktúry a výcviku. Kritizuje aj spôsob komunikácie rezortu.
„Ak vie pracovník banky pracovať pod kamerovým dohľadom celú zmenu, lebo chráneným verejným záujmom sú peniaze, tak tisíc ľudí vo vlaku nie je chráneným verejným záujmom?“ spýtal sa Ráž.
Zmena vo vedení železničnej spoločnosti už medzičasom nastala – po nehode pri Pezinku odišiel z funkcie šéf ZSSK Peter Helexa, ktorého nahradila Ivana Piňosová.
